記者 | 安晶
以色列空軍10月12日宣布，自本輪巴以沖突爆發(fā)以來的六天內(nèi)，以色列向哈馬斯控制的加沙地帶投擲了6000枚炸彈。
荷蘭和平組織PAX for Peace的軍事顧問指出，以色列在六天內(nèi)投擲的炸彈數(shù)量已經(jīng)接近美國空軍在阿富汗一年的投彈量。美軍在阿富汗投彈量最高紀(jì)錄為一年7423枚。
巴勒斯坦衛(wèi)生部門數(shù)據(jù)顯示，加沙地帶的死亡人數(shù)已經(jīng)增至1530人，其中近700人為女性和兒童，另有6000多人受傷。加沙200多萬人口中有34萬人，近15%無家可歸。
以色列方面有至少1300人死亡、3297人受傷。本輪沖突給雙方造成的傷亡人數(shù)已經(jīng)上萬。
周四，以色列還對敘利亞大馬士革國際機(jī)場和阿勒頗國際機(jī)場發(fā)動空襲。多年來，以色列一直對敘利亞境內(nèi)的伊朗目標(biāo)和親伊朗武裝發(fā)動空襲。伊朗和黎巴嫩真主黨均為哈馬斯盟友。
以色列對加沙的猛烈空襲、動員36萬名預(yù)備役士兵，使得加沙將遭以色列地面進(jìn)攻的可能性增大。
聯(lián)合國發(fā)言人迪雅里克周五表示，以色列軍方向聯(lián)合國遞交了撤離令，要求加沙北部地區(qū)居民在24小時內(nèi)撤離。加沙北部有110萬居民，占加沙人口的一半。
迪雅里克將以色列的要求稱為“無法完成”，警告在如此短時間撤離大量民眾將引發(fā)“毀滅性的人道主義后果”。
加沙地帶面積僅365平方公里，建筑物和人口密集，與平民混居的哈馬斯配備了反坦克導(dǎo)彈、火箭彈、無人機(jī)、地雷和多種爆炸物。以色列如果攻入加沙開打巷戰(zhàn)，勢必將引發(fā)更慘烈傷亡。
除了殘酷的巷戰(zhàn)，加沙龐大的地道網(wǎng)也將成為以色列軍隊(duì)推進(jìn)的重要阻力。
加沙的地道網(wǎng)絡(luò)從2007年哈馬斯占領(lǐng)加沙之前就存在，原本是用于從埃及走私日用必需品。如今地道網(wǎng)已經(jīng)遍布加沙全境，還有多條地道直通以色列，被以色列稱為“加沙地鐵”。
地道的入口通常位于民宅、學(xué)校、清真寺和其他公共建筑物的地下。這一做法也引發(fā)了爭議，哈馬斯被指用平民作肉盾。
如果以色列想通過空襲摧毀地道，即便使用鉆入地下后再爆炸的鉆地炸彈，戰(zhàn)機(jī)也需先投擲炸彈、擊穿地面的民宅。在2021年的加沙沖突中，以色列為空襲哈馬斯地道而摧毀了三座居民樓，導(dǎo)致42人喪生。
以色列軍方當(dāng)時解釋襲擊目標(biāo)是地道，但地下爆炸導(dǎo)致居民樓地基被毀引發(fā)居民樓坍塌。
如果以色列士兵從地面進(jìn)入地道，則將面對錯綜復(fù)雜的地下迷宮以及哈馬斯在地道中布設(shè)的各種爆炸裝置。此前哈馬斯威脅要處決以色列人質(zhì)，人質(zhì)也很有可能被帶入地道。
美國西點(diǎn)軍校反恐中心對2014年加沙沖突的評估中就提到，火箭彈、地面部隊(duì)和地道系統(tǒng)是當(dāng)時哈馬斯對以色列作戰(zhàn)的三要素。
評估認(rèn)為，地道是哈馬斯躲避空襲的避難所，更重要的是用于隱藏武器裝備、運(yùn)輸軍力和武器，指揮層還能在地道中繼續(xù)指揮作戰(zhàn)。除此之外，哈馬斯的地道與火箭彈攻擊息息相關(guān)，讓以色列很難找到火箭彈發(fā)射的位置和發(fā)射器所在。
地道中的通信和防御型地道讓哈馬斯在戰(zhàn)場下方快速移動，轉(zhuǎn)移到安全地點(diǎn)。攻擊型地道則用于繞開以色列的監(jiān)控，出其不意發(fā)動攻擊。戰(zhàn)斗中使用的每一條地道都由不同的哈馬斯小隊(duì)管理，負(fù)責(zé)挖掘工作和戰(zhàn)時行動。
2006年，哈馬斯從地道進(jìn)入以色列，綁架了以色列士兵沙利特（Gilad Shalit）。沙利特被關(guān)押五年后才獲釋，為換回沙利特，以色列同意釋放巴勒斯坦囚犯。
對于加沙下方的地道網(wǎng)究竟有多大，以色列也沒有確切信息。
在2014年的加沙沖突中，以色列軍方發(fā)現(xiàn)并摧毀了36條地道，其中六條直接通往以色列境內(nèi)。當(dāng)時以色列放出的照片顯示，加沙的地道有水泥加固，配備電纜、發(fā)電機(jī)和通信系統(tǒng)，部分還有小型軌道以運(yùn)輸裝備。
中東媒體當(dāng)時的報(bào)道稱，每一位哈馬斯成員，無論是領(lǐng)導(dǎo)層還是普通士兵，都非常熟悉與自己相關(guān)的地道路線。最高層領(lǐng)導(dǎo)則有專屬地道，可以在緊急情況下作為作戰(zhàn)指揮室。
以色列估計(jì)哈馬斯自2007年到2014年修建了至少1300條地道，造價達(dá)12.5億美元，最寬的地道能供汽車行駛。
2018年，以色列軍方還發(fā)現(xiàn)了一條從加沙通往地中海的地道。哈馬斯從該地道進(jìn)入地中海，再潛水抵達(dá)以色列發(fā)動襲擊。
在2021年的加沙沖突中，以色列軍方稱空襲摧毀了100多公里的地道。但哈馬斯稱其地道總長達(dá)到500公里，被摧毀部分只占5%。
用于軍事用途之前，加沙的地道主要用于從埃及走私生活必需品，包括牲畜、衣物，食品。自2007年哈馬斯占領(lǐng)加沙后，以色列和埃及對加沙進(jìn)行了常年封鎖，嚴(yán)格限制物品和人員出入。2010年以前，以色列禁止建筑材料、工業(yè)原材料以及玩具、巧克力等“奢侈品”運(yùn)入加沙。
地道挖掘和商品走私也成為了加沙的“地道產(chǎn)業(yè)”。2011年，一位地道經(jīng)營者接受《外交政策》雜志采訪時透露，用于走私水泥的1.2米高1米寬小型地道的最低造價為1.5萬美元，走私汽車用的大型地道最高能達(dá)到15萬美元。
為規(guī)范地道產(chǎn)業(yè)，哈馬斯專門設(shè)立了地道局，負(fù)責(zé)監(jiān)督地道修建質(zhì)量、控制進(jìn)出商品類型并征收稅費(fèi)。研究人員估計(jì)，哈馬斯2009年征收的地道稅在1.5億到2億美元左右，2011年已經(jīng)升至3億美元。
幫哈馬斯提供收入來源的同時，地道產(chǎn)業(yè)也為加沙的年輕人提供了就業(yè)機(jī)會。中東研究與信息項(xiàng)目2011年的中東報(bào)告中指出，地道產(chǎn)業(yè)是加沙地帶第二大非政府雇主，也是年輕人的最大雇主。高峰時期，加沙有2.2萬人從事地道行業(yè)。
報(bào)告認(rèn)為，在以色列和埃及對加沙封鎖最嚴(yán)密的時期，地道產(chǎn)業(yè)得以讓加沙重建，也帶動了其他行業(yè)。2011年10月，在2008年加沙沖突中被以色列摧毀的1400座工廠中有一半得以復(fù)工。
但隨著走私者將地道用于反向走私武器、把武器運(yùn)往埃及的西奈半島，埃及政府加大了對加沙地道的打擊。埃及的西奈半島有包括“伊斯蘭國”（ISIS）在內(nèi)的多個極端組織，埃及政府一直在與各武裝作戰(zhàn)。
2015年，埃及摧毀了境內(nèi)的加沙地道口并向地道內(nèi)灌海水，讓地道徹底作廢。但當(dāng)時依然有20多條運(yùn)輸商品用的地道保留下來。
如今，加沙的地道網(wǎng)再次成為以色列的打擊哈馬斯的重點(diǎn)。以色列本周宣布成立戰(zhàn)時內(nèi)閣，專門指揮與哈馬斯的戰(zhàn)爭。內(nèi)閣成員只有總理內(nèi)塔尼亞胡、國防部長加蘭特和以色列藍(lán)白黨領(lǐng)導(dǎo)人甘茨。加蘭特表示，戰(zhàn)時內(nèi)閣已經(jīng)準(zhǔn)備好將哈馬斯“從地球上抹去”。