文 | 知產(chǎn)力 云柯
編輯 | 布魯斯
近日，海能達(dá)（002583.SZ）與摩托羅拉解決方案（以下簡(jiǎn)稱“摩托羅拉”）之間5.43億的天價(jià)訴訟案件——差不多是2022年4.07億凈利潤(rùn)的十倍——有了新進(jìn)展。
9月4日晚，海能達(dá)發(fā)布公告稱：收到美國(guó)伊利諾伊州法院通知，針對(duì)公司與摩托羅拉之間的侵權(quán)訴訟案件，一審法院認(rèn)為海能達(dá)原遞交的以質(zhì)押子公司股權(quán)的方式不滿足許可費(fèi)擔(dān)保要求。之后，海能達(dá)按照法院要求以現(xiàn)金方式向法院監(jiān)管的共管賬戶提供許可費(fèi)擔(dān)保金額約5600萬美元。
圖：海能達(dá)重大訴訟的進(jìn)展，來源：公司公告
摩托羅拉與海能達(dá)的這起訴訟案件可以追溯至2017年，當(dāng)時(shí)摩托羅拉稱：“海能達(dá)竊取了其用于公務(wù)員、建筑工人和學(xué)校官員的雙向無線對(duì)講技術(shù)?？蛻敉ㄟ^使用該技術(shù)，即使是在自然災(zāi)害發(fā)生，無線發(fā)射塔無法工作時(shí)，也能實(shí)現(xiàn)正常通信?！?/p>
我們簡(jiǎn)單介紹一下海能達(dá)，它是中國(guó)專網(wǎng)通信領(lǐng)域的龍頭廠商，產(chǎn)品應(yīng)用在公共安全，應(yīng)急，能源和交通等領(lǐng)域，2011年在深主板上市。舉個(gè)例子，在應(yīng)急領(lǐng)域（比如暴雨等），通過寬/窄帶自組網(wǎng)基站、窄帶無線自組網(wǎng)轉(zhuǎn)發(fā)臺(tái)、多模智能對(duì)講機(jī)及視像記錄儀等，為用戶提供高效的應(yīng)急通信手段。
圖：海能達(dá)產(chǎn)品，來源：官網(wǎng)
至于摩托羅拉，它已經(jīng)不是當(dāng)初1G時(shí)代的王者，也2G時(shí)代的夢(mèng)想家（銥星計(jì)劃），分拆或售賣業(yè)務(wù)、資產(chǎn)（比如專利）之后，海能達(dá)和它的業(yè)務(wù)有比較大的重合：兩家企業(yè)均屬于專用通信設(shè)備行業(yè)，在多個(gè)市場(chǎng)都是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，收入構(gòu)成也非常接近。
以2023年上半年數(shù)據(jù)為例，海能達(dá)終端占比收入47.85%，系統(tǒng)與服務(wù)占比收入52.15%；摩托羅拉終端占比收入59.9%，軟件及服務(wù)占比收入40.1%。
圖：摩托羅拉與海能達(dá)收入構(gòu)成，來源：企業(yè)報(bào)表
與此同時(shí)，國(guó)外市場(chǎng)對(duì)海能達(dá)來說極其重要。
利潤(rùn)端，2023年國(guó)外市場(chǎng)毛利率為67.6%，而國(guó)內(nèi)為34.3%。
收入端，國(guó)外收入在大多數(shù)時(shí)候都超過總收入的一半，2022年國(guó)外收入28.7億元，2019年為42.5億元（國(guó)外收入的高峰），而2008年國(guó)外收入才3個(gè)億。
國(guó)外市場(chǎng)是海能達(dá)相中的流奶與蜜之地，而作為全球?qū)Ｓ猛ㄐ蓬I(lǐng)域霸主，年收入是海能達(dá)十倍的摩托羅拉，又怎么會(huì)容忍一個(gè)新對(duì)手，在全球蠶食其市場(chǎng)份額呢？
回到案子本身，該起案件涉及了摩托羅拉的多個(gè)專利技術(shù)，包括專利號(hào)為7369869、7729701和8279991的核心專利。
圖：一種用于更有效地共享同步直接的方法和裝置，來源：海能達(dá)
以一種用于更有效地共享同步直接的方法和裝置技術(shù)的專利為例，該技術(shù)擁有更高數(shù)據(jù)速率、更有效地使用頻譜以及延長(zhǎng)電池壽命；支持的功能包括快速呼叫設(shè)置、對(duì)團(tuán)體和個(gè)人的呼叫以及短數(shù)據(jù)和分組數(shù)據(jù)呼叫；支持的通信模式包括個(gè)人呼叫、群組呼叫和廣播呼叫。
這起天價(jià)案子至今已經(jīng)歷經(jīng)了多次波瀾：
2020年2月，摩托羅拉在庭審中明確海能達(dá)的部分DMR產(chǎn)品侵犯其21項(xiàng)商業(yè)秘密及4項(xiàng)美國(guó)版權(quán)；
2020年3月5日法官一審判決海能達(dá)向摩托羅拉支付賠償合計(jì)7.65億美元，約合人民幣53.34億元；
2020年12月18日，法官駁回摩托羅拉申請(qǐng)禁止海能達(dá)在全球范圍內(nèi)銷售涉訴產(chǎn)品的動(dòng)議，但同意適用合理的特許權(quán)使用費(fèi)；
2021年1月12日，海能達(dá)發(fā)布公告稱法官將調(diào)減部分賠償，整體賠償金額由7.65億元美元，調(diào)減至5.43億美元；
2021年10月，法院判決公司支付對(duì)方3424.44萬美元律師費(fèi)。
哪怕至今，該起案件依然沒有終結(jié)，海能達(dá)要上訴，但如果沒有新的東西拿出來，是否有更好的結(jié)果很難說。某位律師在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)直言：“雖然本次判決僅是一審判決，但在美國(guó)二審維持一審結(jié)論的概率非常高?！?/p>
你要知道，這起專利糾紛，還僅僅是海能達(dá)和摩托羅拉在全球?qū)＠麘?zhàn)中的其中一件。公開信息顯示，過去幾年摩托羅拉在全球范圍內(nèi)向海能達(dá)發(fā)起了進(jìn)攻。
比如，2015年海能達(dá)中標(biāo)荷蘭公共安全訂單后，遭到了以摩托羅拉為首的聯(lián)合投標(biāo)方發(fā)起的訴訟；2017年摩托羅拉在澳大利亞對(duì)海能達(dá)提起專利侵權(quán)訴訟，認(rèn)為對(duì)方數(shù)字移動(dòng)無線通訊設(shè)備侵犯了其3項(xiàng)專利；2017年摩托羅拉在德國(guó)對(duì)海能達(dá)提起專利侵權(quán)訴訟。
所以對(duì)于摩托羅拉和海能達(dá)來講，最新的案件進(jìn)展，可能意味著對(duì)抗進(jìn)一步的激化升級(jí)。
不過，面對(duì)摩托羅拉在全球范圍內(nèi)發(fā)起的進(jìn)攻，過去海能達(dá)只能被動(dòng)應(yīng)對(duì)。但隨著海能達(dá)在技術(shù)研發(fā)層面發(fā)力，過去單方面的碾壓可能會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)殡p方互搏的態(tài)勢(shì)。
展開來講，海能達(dá)或許能從被動(dòng)迎戰(zhàn)逐漸轉(zhuǎn)為主動(dòng)出擊的原因主要有三點(diǎn)：
第一、海能達(dá)研發(fā)費(fèi)用率不斷提升，強(qiáng)度高于摩托羅拉。
對(duì)于科技型企業(yè)來講，研發(fā)強(qiáng)度（愿意把營(yíng)收中多大的比例投入研發(fā)）是衡量其創(chuàng)新意愿的核心指標(biāo)。
從過去五年的數(shù)據(jù)看，由于摩托羅拉在全球范圍內(nèi)向海能達(dá)發(fā)起專利進(jìn)攻，后者大幅提升了研發(fā)費(fèi)用率。
圖：摩托羅拉和海能達(dá)研發(fā)費(fèi)用率對(duì)比；數(shù)據(jù)來源：公司公告
2018年海能達(dá)的研發(fā)費(fèi)用率為11.2%，到2022年快速提升至16.7%，五年時(shí)間研發(fā)強(qiáng)度提升了5.5個(gè)百分點(diǎn)。反觀摩托羅拉，2018年研發(fā)費(fèi)用率為8.7%，2022年研發(fā)費(fèi)用率不增反降至8.5%。
研發(fā)強(qiáng)度的提升，側(cè)面也反映了海能達(dá)面對(duì)摩托羅拉的進(jìn)攻，并沒有選擇躺平，而是積極應(yīng)對(duì)。
第二、海能達(dá)每年申請(qǐng)的專利數(shù)量，已經(jīng)開始超過摩托羅拉。
在研發(fā)強(qiáng)度不斷提升的背景下，支撐海能達(dá)的專利申請(qǐng)數(shù)量逐漸趕超摩托羅拉。
2018年摩托羅拉的專利申請(qǐng)數(shù)量為467件，海能達(dá)為298件；2022年摩托羅拉解決方案的專利申請(qǐng)數(shù)量為88件，海能達(dá)則為105件（注意專利申請(qǐng)?zhí)峤坏焦_，可能至少有一年多的滯后，所以近兩年的數(shù)字會(huì)比之前少）。
圖：摩托羅拉和海能達(dá)專利申請(qǐng)數(shù)量；數(shù)據(jù)來源：知產(chǎn)寶
可以看出，過去五年海能達(dá)專利數(shù)量反超摩托羅拉，使其在以后產(chǎn)品進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，面對(duì)摩托羅拉的專利進(jìn)攻時(shí)，可以更加游刃有余。
第三、海能達(dá)的新產(chǎn)品已經(jīng)擺脫了舊技術(shù)依賴。
在多個(gè)市場(chǎng)專利狙擊以后，海能達(dá)提高研發(fā)強(qiáng)度最終給其帶來的好處是專利技術(shù)自主。
以DMR對(duì)講機(jī)產(chǎn)品為例，此次專利案件涉及的則是海能達(dá)的老款DMR產(chǎn)品，2021年推出的新產(chǎn)品H系列不受訴訟影響，也無需繳納許可費(fèi)。這離不開海能達(dá)過去幾年大量的研發(fā)投入以及新專利申請(qǐng)。
從摩托羅拉和海能達(dá)的案例來看，科技型企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心要素是專利技術(shù)。
早日投入高強(qiáng)度的研發(fā)，雖然一時(shí)利潤(rùn)率受損，但換來的是更好的生存空間——能避免海能達(dá)遇到的天價(jià)知識(shí)產(chǎn)權(quán)訴訟，以及產(chǎn)品創(chuàng)新帶來更大市場(chǎng)。而且高強(qiáng)度的研發(fā)不僅是產(chǎn)品向的，更要強(qiáng)化基礎(chǔ)研究。