界面新聞記者 | 戴晶晶
遠(yuǎn)在大洋彼岸，位于美國芝加哥的河濱實驗室(riverside lab)，內(nèi)部數(shù)個精密的微型工廠正在隱秘地運作，分析著樣品成分、驗證催化劑效用。
各類碳?xì)浠衔镆圆煌瑯討B(tài)在管道中流動，實驗裝置集成的流量、溫度和壓力儀表，以及氣相色譜分析儀24個小時源源不斷地輸出電子信號，累積上億個數(shù)據(jù)點。
隨著電車興起、全球能源轉(zhuǎn)型發(fā)展加速，河濱實驗室的主角已經(jīng)漸漸從黑褐色的原油餾分，轉(zhuǎn)變?yōu)槲孱伭膭又参镉椭虾突厥账芰稀?/span>
這個濃縮了煉油行業(yè)百年歷史的實驗室，正在時代的浪潮下向碳中和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。
它也成為了霍尼韋爾這一巨頭的轉(zhuǎn)型縮影。
河濱實驗室建于1921年。彼時，美國石油產(chǎn)業(yè)開始進(jìn)入鼎盛時期，大石油公司的雇員在全國穿梭，環(huán)球油品公司(UOP)的首席執(zhí)行官希蘭哈雷(Hiram Halle)決定在繁忙的交通貨運樞紐芝加哥，建造一個煉油行業(yè)的“世界研究中心”。
希蘭哈雷是一個精明的商人，他委托建筑師設(shè)計了工業(yè)工廠和學(xué)術(shù)研究一體的建筑群，通過陳列巨大的連續(xù)裂化裝置推介先進(jìn)的石油精煉技術(shù)Dubbs流程工藝，并吸引全球科學(xué)家和獨立煉油商加入研究。
這座實驗室屹立于“風(fēng)城”百年，期間孵化的成果深刻影響了全球原油精煉以及石化工業(yè)。在2005年霍尼韋爾收購UOP前，河濱實驗室已被設(shè)為美國“國家歷史化學(xué)地標(biāo)”。
如今的實驗室，正在大力研發(fā)碳中和技術(shù)?？缧袠I(yè)的霍尼韋爾“無處不在”，現(xiàn)下正借由巨大體量下累積的技術(shù)儲備和資金，將觸角伸向碳中和產(chǎn)業(yè)的每個角落，并從氣候政策中獲益。
押注多重路線的巨頭
或許很多人并不知道，生產(chǎn)口罩和空氣凈化產(chǎn)品的美國公司霍尼韋爾，歷經(jīng)百余年的擴(kuò)張（收購UOP就是一個典型），業(yè)務(wù)已滲透科技、能源、制藥、交通、建筑和安防等領(lǐng)域，在多個產(chǎn)業(yè)鏈上具備極強(qiáng)的控制力。
以航空航天為例，霍尼韋爾是NASA火箭制造的重要合作伙伴；全球幾乎每一架商用飛機(jī)上都有霍尼韋爾的產(chǎn)品或服務(wù)，包括飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)、駕駛艙系統(tǒng)、衛(wèi)星通訊、輔助動力系統(tǒng)等。
它當(dāng)然也是《財富》世界500強(qiáng)企業(yè)，雖然近些年的收入增長并不穩(wěn)定，但依舊備受矚目。2022年，該公司銷售額355億美元，尚未恢復(fù)至2018年的水平，毛利率卻從2018年的19.6%上升至21.7%，股價在五年內(nèi)上漲逾40%。
這一定程度上說明了這家公司實施了正確的戰(zhàn)略。霍尼韋爾前CEO高德威曾帶領(lǐng)這家公司走過了21世紀(jì)初的財務(wù)危機(jī)，并總結(jié)出了短期目標(biāo)和長期增長相適應(yīng)的方法論。他認(rèn)為，要勇于犧牲今天的一部分利益以投資未來，但也要避免過猶不及。
工業(yè)軟件和量子計算機(jī)是過去幾年霍尼韋爾投資未來的一部分，這兩者給它帶來了充滿潛力的增長空間。
時下熱門的低碳技術(shù)和清潔能源，則是這家巨頭最新關(guān)注的重點。
今年6月1日，擁有豐富可持續(xù)發(fā)展業(yè)務(wù)經(jīng)驗的柯偉茂(Vimal Kapur)接替杜瑞哲，成為霍尼韋爾最新的CEO。
縱觀霍尼韋爾的成長史，其一向以超級技術(shù)為核心打造特定產(chǎn)品，借助技術(shù)競爭壁壘逐步打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游，并橫向拓展影響力，發(fā)展相互支撐的業(yè)務(wù)組合。
這一行動邏輯也延續(xù)到了碳中和產(chǎn)業(yè)布局上，并且由于較為全面的技術(shù)儲備，霍尼韋爾在一開始就押注了多重減碳路線。
在9月舉辦的媒體活動上，霍尼韋爾副總裁、首席科學(xué)家加文·陶樂(Gavin Towler)告訴包括界面新聞在內(nèi)的媒體，霍尼韋爾擁有的技術(shù)可以應(yīng)對50%的全球溫室氣體排放。
2016年起，霍尼韋爾開始使用Ecofining技術(shù)生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料(SAF)，這是全球首個生產(chǎn)商用SAF的技術(shù)之一。其在近兩年又推出了單反應(yīng)器Ecofining技術(shù)用于生產(chǎn)可再生柴油，以及乙醇和甲醇制航空燃料的新技術(shù)。
由于電動飛機(jī)是航空業(yè)更為徹底的減排路線，霍尼韋爾還研發(fā)了氫燃料電池推進(jìn)系統(tǒng)和渦輪發(fā)電機(jī)多種產(chǎn)品，并拓展到更為前沿的無人機(jī)行業(yè)，以維持其在航空領(lǐng)域的影響力。
自2021年以來，霍尼韋爾在升級已有工藝技術(shù)的基礎(chǔ)上，又迅速開發(fā)了塑料回收、電池儲能和綠氫等領(lǐng)域的核心產(chǎn)品。
例如，其開發(fā)了新型涂層膜(CCMs)綠氫生產(chǎn)技術(shù)和用于解決運輸問題的液態(tài)有機(jī)氫載體技術(shù)；研發(fā)了UpCycle塑料回收工藝；分別簽下烏克蘭和越南兩國首個電網(wǎng)規(guī)模儲能項目的合作協(xié)議，協(xié)助部署電池儲能系統(tǒng)等。
霍尼韋爾在化工、工控系統(tǒng)等領(lǐng)域積累的能力和客戶群，是其能夠快速入局新領(lǐng)域的關(guān)鍵，也是其核心競爭力的基礎(chǔ)。
1966年，UOP就已發(fā)明Hysiv 變壓吸附(PSA)技術(shù)以制備高純氫氣并投入工業(yè)應(yīng)用。該公司在氣體加工、精煉、鋼鐵和石化行業(yè)的先進(jìn)膜和催化劑開發(fā)及生產(chǎn)方面也有數(shù)十年的積累，為綠氫等產(chǎn)品研發(fā)提供了優(yōu)勢。
碳捕集技術(shù)在上世紀(jì)主要用于提高石油采收率，其降碳方面的價值直到近20年才被重視。霍尼韋爾在該領(lǐng)域起步較早，全球采用了其技術(shù)的項目，每年可捕捉二氧化碳約4000萬噸。
在充滿競爭的鋰離子電池市場，霍尼韋爾也有自有的控制管理系統(tǒng)。
“鑒于霍尼韋爾是一家工業(yè)控制公司，有能力提供冷卻、電池管理和電網(wǎng)整合的方案，這是我們的獨特之處。”霍尼韋爾特性材料和技術(shù)集團(tuán)首席增長官布萊恩·格洛弗(Bryan K. Glover)對界面新聞表示。
霍尼韋爾過程控制部基礎(chǔ)設(shè)施和新能源全球業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人薩朗·加德爾(Sarang Gadre)告訴界面新聞，公司應(yīng)用在電池和能源管理方面的自動化管理平臺，早先已部署在了石油天然氣和采礦行業(yè)，也能夠與傳統(tǒng)發(fā)電資產(chǎn)結(jié)合。
在眾多非鋰離子電池賽道中，霍尼韋爾則選擇了液流電池。相較于鋰電池，液流電池能量密度更低，但有更高的安全性和續(xù)航能力，可作為長時儲能技術(shù)應(yīng)用于電力系統(tǒng)。
在芝加哥的普萊恩斯實驗室(Des Plaines Lab)，霍尼韋爾UOP副總裁兼首席技術(shù)官安德里亞·博扎諾(Andrea Bozzano)向媒體展示了該公司的一款液流電池。這個電池樣品由幾塊不起眼的黑箱組成，占地面積不大，在能量管理系統(tǒng)控制下，通過數(shù)條線路聯(lián)通著屋頂光伏。
安德里亞·博扎諾未披露該電池的具體成分和運行參數(shù)，但指出其使用無毒低成品的非稀有金屬，無須控制運行溫度，相較市場上其它產(chǎn)品更具經(jīng)濟(jì)性和安全性。
《通脹削減法案》的潛在大贏家
除了技術(shù)基礎(chǔ)外，美國《通脹削減法案》的出臺，也給霍尼韋爾碳中和產(chǎn)業(yè)吹來了政策“東風(fēng)”。
去年8月16日，美國總統(tǒng)拜登簽署《通脹削減法案》，其中計劃使用3690億美元遏制氣候變化和促進(jìn)清潔能源使用，對美國本土新能源汽車、光伏、風(fēng)電、儲能、氫能、碳捕集等行業(yè)均給予了大力度的激勵措施。
例如，該法案為綠氫生產(chǎn)提供最高3美元/kg的稅收抵免，計劃到2030年將成本降至2美元/kg，2035年降至1美元/kg。此外，它還將為電池儲能系統(tǒng)提供30%的稅收抵免。
施羅德投資表示，該法案透過稅項寬免提供財政支持，將在未來十年大幅提升一些新興潔凈技術(shù)公司的盈利能力。
更多電動車、儲能、清潔能源和CCS項目正在美國落地，并在對應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈上催生出大量的新訂單，其中一部分就屬于霍尼韋爾。
當(dāng)?shù)貢r間9月13日，霍尼韋爾宣布將為磷酸鐵鋰(LFP)電池制造商美國電池廠(ABF)的新超級工廠中提供霍尼韋爾自動化和過程安全解決方案。這一工廠建成后，將成為美國最大的LFP電池生產(chǎn)工廠。
美國電池技術(shù)開發(fā)商KORE Power也將在其位于亞利桑那州的超級工廠部署霍尼韋爾的電池卓越制造平臺MXP。MXP能夠?qū)崟r可視化和控制整個鋰離子電池生產(chǎn)過程，提高產(chǎn)量和安全性。
此外，法案全面提高了碳捕集、儲存和利用各環(huán)節(jié)的獎勵，推動?？松梨诤臀鞣绞瓦@些本就著力發(fā)展CCS的美國石油公司將項目加速落地。
今年3月，霍尼韋爾宣布將為?？松梨谠谄湮挥诘驴怂_斯州貝敦的一體化聯(lián)產(chǎn)裝置提供二氧化碳分餾和氫氣凈化系統(tǒng)，該系統(tǒng)預(yù)計每年可幫助?？松梨诓都s700萬噸二氧化碳。
霍尼韋爾的加文·陶樂稱，該項目就由《通脹削減法案》孵化而來。
在政策支持下，霍尼韋爾今年還宣布了多項新領(lǐng)域的直接投資。
今年9月21日，霍尼韋爾斥資4100萬美元，從SolarBank公司收購了位于紐約州北部的三個21兆瓦直流地面太陽能發(fā)電項目。這是其少有的直接持有的光伏資產(chǎn)。
9月25日，霍尼韋爾投資2750萬美元入股儲能公司ESS-Tech，以推進(jìn)鐵液流電池的開發(fā)和市場采用。
不過從2017年的杜瑞哲時期起，該公司就在收購上表現(xiàn)得較為保守，尚未出現(xiàn)碳中和領(lǐng)域的大額收購。
全球擴(kuò)張與挑戰(zhàn)
在全球碳中和的議題下，歐洲、中國等地也不斷推出多行業(yè)的減排目標(biāo)與綠色產(chǎn)業(yè)鼓勵政策，提高了各類碳中和產(chǎn)品的市場需求，推動霍尼韋爾產(chǎn)業(yè)在全球擴(kuò)張。
航空業(yè)是最難減排的行業(yè)之一。歐盟正在推動可再生航空燃料(SAF)的使用，相關(guān)政策要求到2050年歐盟機(jī)場的所有飛機(jī)燃料中應(yīng)混合至少70%的SAF。
今年5月，霍尼韋爾宣布英國石油(bp)將使用UOP Ecofining工藝，以擴(kuò)大全球五家工廠的SAF產(chǎn)能。至此，霍尼韋爾已在全球授權(quán)35家工廠采用該工藝生產(chǎn)SAF，總產(chǎn)能超過每天400萬桶。
9月末，霍尼韋爾宣布與韓國SK集團(tuán)子公司SK E&S合作，部署其碳捕集技術(shù)，以幫助SK集團(tuán)加速韓國和東南亞其他地區(qū)的能源轉(zhuǎn)型。
在中國，東華能源(002221.SZ)、四川金尚環(huán)?？萍加邢?/span>公司等公司也正在與霍尼韋爾合作打造SAF生產(chǎn)基地。
中國是霍尼韋爾的第二大市場。“我們將繼續(xù)在中國可持續(xù)發(fā)展方面進(jìn)行投資?！奔游摹ぬ諛穼缑嫘侣劚硎?，霍尼韋爾正在與中國公司討論電解水技術(shù)用于制造綠氫，以及液流電池用于儲能的合作。
長期以來，該公司在中國實行“東方服務(wù)東方”的本土化戰(zhàn)略，這同樣表現(xiàn)在了碳中和產(chǎn)業(yè)。
2021年8月，霍尼韋爾（中國）有限公司可持續(xù)發(fā)展研究院低碳中心在上海成立，推動低碳解決方案在中國市場的開拓和實施；今年6月，霍尼韋爾可持續(xù)發(fā)展數(shù)智創(chuàng)新中心在天津港保稅區(qū)揭牌。
加文·陶樂指出，中國最近建設(shè)的一批高效燃煤電站是最新資產(chǎn)，可以應(yīng)用碳捕獲和封存技術(shù)進(jìn)行減碳。所以中國未來是潛在的CCS大型市場。
2022年9月，霍尼韋爾與中國中化旗下圣奧化學(xué)科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，將為后者的清潔煤制氫及碳捕集利用示范項目提供工藝技術(shù)及服務(wù)。這是霍尼韋爾在中國首次布局碳捕集業(yè)務(wù)。
霍尼韋爾的碳中和產(chǎn)業(yè)大多集中在旗下特性材料和技術(shù)集團(tuán)。過去兩年，該集團(tuán)的銷售額和凈利潤對霍尼韋爾的貢獻(xiàn)率呈連續(xù)上升趨勢。
值得注意的是，擅長跨界的霍尼韋爾并沒有大舉進(jìn)軍光伏、風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，而是依托自身技術(shù)優(yōu)勢開辟新的應(yīng)用領(lǐng)域或者研發(fā)仍在發(fā)展中的低碳技術(shù)路線。
不過，相較于光伏和風(fēng)電，氫能、SAF和CCS這些低碳技術(shù)的成本問題仍然遭人詬病，收益前景具有不確定性。
SAF亟需降本。據(jù)國際清潔交通委員會2021年發(fā)布的報告，不同技術(shù)路徑生產(chǎn)SAF的成本是噴?燃料價格的2-6倍，應(yīng)用推廣存在難度。
全球氫市場仍處于早期階段，尤其是美國。根據(jù)施羅德投資的數(shù)據(jù)，截至8月中旬，美國氫工業(yè)的電解槽裝機(jī)容量不到0.17吉瓦，與美國能源部和國際能源署2030年約45吉瓦的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。
霍尼韋爾的碳中和產(chǎn)業(yè)因此面臨諸多競爭。質(zhì)子交換膜（PEM）是較為前沿的電解水制氫技術(shù)，美國杜邦、美國陶氏、日本旭化成等公司是目前PEM的主要生產(chǎn)商；西門子、施耐德等老牌工控巨頭在能源管理系統(tǒng)、電池和氫能等領(lǐng)域具有獨特優(yōu)勢，將與霍尼韋爾形成直接競爭。
“一個健康的市場就是充滿競爭的，需要用差異化的技術(shù)去滿足各類需求?！睂Υ?，霍尼韋爾特性材料和技術(shù)集團(tuán)首席增長官布萊恩·格洛弗持較為樂觀的態(tài)度。
霍尼韋爾可持續(xù)技術(shù)解決方案高級業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人凱文·奧尼爾(Kevin M. O’Neil)也告訴界面新聞，生產(chǎn)SAF的成本正在降低，到2030年，SAF技術(shù)有望具備成本上的競爭力。
霍尼韋爾認(rèn)為，現(xiàn)行制備藍(lán)氫的技術(shù)已成熟，碳捕集項目正在切實地落地，各類碳定價將為這些技術(shù)提供支撐。隨著未來可再生能源規(guī)模擴(kuò)大和電解槽成本降低，綠氫將發(fā)揮更大的作用。
2021年，霍尼韋爾將總部從新澤西州搬至北卡羅來納州的夏洛特。在這個充滿未來感的總部17樓電梯口，霍尼韋爾地展示了其最新的品牌LOGO：“未來，我們來”（The Future Is What We Make It）。
當(dāng)前，各類碳中和產(chǎn)業(yè)風(fēng)云變幻，充滿了競爭與變革，霍尼韋爾是否能夠像航空航天行業(yè)一樣，成為SAF、氫能、CCS這些產(chǎn)業(yè)具有統(tǒng)治力的角色，還需要時間的驗證。
技術(shù)同質(zhì)化一直是行業(yè)的毒藥，在化石燃料不再那么受歡迎的時代，如何捕捉未來關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)的利潤分配格局，通過技術(shù)奪得市場話語權(quán)，是所有碳中和領(lǐng)域的企業(yè)需要學(xué)習(xí)的課題。