文｜時代周報 周松清
編輯｜林銘銘
重慶智博會舉辦的前5天，今年85歲的重慶前首富尹明善低調(diào)住進了泰康旗下的養(yǎng)老院渝園。
力帆集團破產(chǎn)重整，外界期待創(chuàng)始人東山再起的劇情并沒有發(fā)生，這位老人住進養(yǎng)老院后，外界意識到，他這次是真的退休了。
這位前首富的人生跌宕起伏，堪稱傳奇：1992年投筆從商，54歲高齡下海創(chuàng)業(yè)，從造摩托再到汽車，從產(chǎn)業(yè)到足球，再到上市，力帆成為重慶民營經(jīng)濟的一個標桿。
商海浮沉，產(chǎn)業(yè)巨變，種種原因，尹明善最終沒能把力帆從傳統(tǒng)汽車廠帶向新能源汽車時代。
力帆仍在，只不過已經(jīng)更名叫力帆科技，并且融入吉利集團體系成為其新能源汽車換電平臺。
從司法重整后吉利汽車入主這三年，尹明善家族逐漸在力帆的體系中淡化。
為何入住養(yǎng)老院？
據(jù)泰康之家渝園官方消息，8月29日上午，尹明善在泰康之家·渝園正式辦理了入住手續(xù)，成為泰康之家·渝園社區(qū)首位預訂居民。
曾經(jīng)給尹明善做過多年秘書的王燕告訴時代周報記者：“老爺子的思想一直比較開明，這是老爺子自己的決定?！?/p>
此事并非突然，在2022年9月泰康渝園開業(yè)倒計時一周年活動上，尹明善曾解釋過自己為什么會選擇養(yǎng)老院。
“我兒女雙全，房子也很大，有錢居家養(yǎng)老，什么都不愁。但80歲后，我慢慢改變了我的養(yǎng)老觀念。首先，我不能‘養(yǎng)兒防老’，子女是養(yǎng)來愛的，生兒育女是我們愛的需要。我認為不能靠我的兒女養(yǎng)老，無論多大年紀，我都要愛我的子女，少給子女添麻煩，甚至不給他們添麻煩?！币魃迫绱苏f道。
是請保姆還是去養(yǎng)老機構(gòu)，尹明善曾經(jīng)反復斟酌，他認為，保姆要洗衣、做飯、收拾屋子乃至日常就醫(yī)，不分晝夜，十分辛苦，相對而言這種照護又不夠?qū)I(yè)。
“養(yǎng)老機構(gòu)有細致和專業(yè)的分工，工作人員專業(yè)，所以我認為養(yǎng)老機構(gòu)比保姆的‘大包干’要做得更好一些。”他表示。
有了這個想法后，在2021年尹明善和兩個老同學相邀，一起去泰康成都蜀園試住了一個星期，確實感到符合其養(yǎng)老需求，所以選擇了泰康之家。
尹明善表示，入園之后，會繼續(xù)保持自己有規(guī)律的生活，有節(jié)制的飲食，每天堅持閱讀、寫作、彈琴、唱歌、散步。他還有個小心愿，就是在退休后開始學習彈鋼琴，并且想在入住渝園后繼續(xù)學習彈鋼琴。
在重慶，尹明善幾乎無人不曉，他也被外界看作是重慶民營經(jīng)濟拼搏的一面旗幟。
1992年，尹明善棄筆從商，創(chuàng)辦力帆集團，以生產(chǎn)摩托車起家，其后開始跨界汽車，房地產(chǎn)，足球，金融等業(yè)務，曾連續(xù)多年入選中國企業(yè)500強，2010年成為國內(nèi)首家A股上市民營乘用車制造企業(yè)。
他造的摩托車，曾經(jīng)海外聞名，銷售到多個國家，他造的汽車，一度也因為讓外界嘲笑，車評人曾說：“開過的車里面，唯一方向盤對不準駕駛座的車。”
尹明善54歲創(chuàng)業(yè)，建立百億摩托車商業(yè)帝國，力帆股份也于2011年上市，尹明善家族賬面資產(chǎn)超110億，他也成為了重慶首富。
今年，尹明善已年滿85歲，已經(jīng)規(guī)劃多年養(yǎng)老計劃，如今終于退休，他曾經(jīng)創(chuàng)立的力帆商業(yè)帝國也隨著他的年事增高，逐漸遠去。
淡化的尹明善家族
力帆體系與尹明善的關(guān)聯(lián)逐漸減少。
力帆科技董秘辦投資者關(guān)系對時代周報記者表示：“從重整之后，尹明善家族成員就已經(jīng)沒有在上市公司上班，目前看到還有任職，是因為部分公司的債務訴訟還沒有清理完畢，不能直接卸任?！?/p>
9月8日，國家金融監(jiān)管總局發(fā)布公告，《關(guān)于解散重慶力帆財務有限公司的請示》（力財〔2023〕04號）及相關(guān)說明解釋材料收悉。經(jīng)審核，批復同意解散重慶力帆財務有限公司，在收到批復后，力帆財務公司應立即停止一切經(jīng)營活動，將金融許可證繳回國家金融監(jiān)督管理總局重慶監(jiān)管局，并按照法律法規(guī)要求辦理相關(guān)手續(xù)。
在這個解散批復之前，9月1日，國家金融監(jiān)督管理總局重慶監(jiān)管局還發(fā)布了一條行政處罰公告，認定力帆財務公司經(jīng)營中存在授信授權(quán)管理存在嚴重缺陷、貸款三查不盡職、票據(jù)業(yè)務嚴重違規(guī)三大問題，對其罰款180萬元。
力帆財務公司的法定代表人一欄上，寫著尹明善。財務公司的解散意味著尹明善從力帆體系再除去一個身份。
從2020年力帆司法重整以來，尹明善家族在力帆體系中不斷淡化。
近日，一位在力帆工作多年的員工向時代周報記者表示：“這很正常，原來確實有傳統(tǒng)家族式管理問題，吉利進來后都在進行梳理改正。相關(guān)家族人員就職越來越少?！?/p>
創(chuàng)立力帆30年，尹明善擔任的公司職務不算多，更多時候是由其夫人陳巧鳳、兒子尹喜地、女兒尹索微分別擔任。
尹明善、陳巧鳳作為實控人，從力帆控股層面對力帆系進行掌控；尹喜地被視作接班人，任職也最多，在力帆乘用車、力帆摩托車、力帆新能源研究院等任職；尹索微更多的偏向金融投資領(lǐng)域，力帆財務、力帆資產(chǎn)管理等任職。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，目前尹明善相關(guān)企業(yè)任職信息有29條，13家仍在存續(xù)運轉(zhuǎn)，多數(shù)均為力帆系公司，包括力帆財務、力帆科技、力帆控股、力帆融資租賃（上海）、重慶藍洋融資擔保等。
陳巧鳳的任職信息有24條，曾任職信息19條，其從2021年開始從力帆系公司中逐漸退出，包括力帆控股股東、力帆乘用車董事、力帆摩托車董事等。
尹喜地任職信息31條，曾任職信息43條，也是尹明善家族中力帆系任職最多的人。2021年開始陸續(xù)退出力帆系，包括力帆進出口公司董事長、力帆摩托車董事、力帆乘用車董事長、力帆汽車銷售公司董事長等核心職務。
最新信息顯示，2023年8月25日，尹喜地才不再擔任力帆車輛研究院執(zhí)行董事，8月11日，不再擔任重慶潤港房地產(chǎn)董事長、法定代表人。
尹喜地目前還擔任力帆控股董事、力帆置業(yè)董事、河南力帆新能源電動車董事長、力帆電噴軟件董事。
尹明善現(xiàn)還任重慶力帆財務董事長、力帆融資租賃（上海）有限公司董事長、成都摩寶網(wǎng)絡(luò)科技公司董事長、重慶藍洋融資擔保董事長、重慶渝北區(qū)藍洋小貸董事長，安誠財險監(jiān)事、力帆控股董事、盼達汽車董事等職務。
在上市公司體系外，尹明善家族也還有一部分自然人持股，包括重慶聚朋匯洋商貿(mào)、重慶精益精信息產(chǎn)業(yè)、力帆金樾物業(yè)等。
吉利關(guān)聯(lián)交易撐起力帆
力帆的滑鐵盧源于跨界汽車。
在大舉進軍新能源汽車之后，公司問題開始逐漸暴露：家族式管理弊端凸顯，職業(yè)經(jīng)理人多次選擇失誤，技術(shù)研發(fā)不足，產(chǎn)業(yè)市場變化迅猛……力帆債務危機漸漸加重，最后難以為繼。
時代周報記者獲得的一份資料顯示，力帆集團汽車全口徑銷量由2017年的約13萬輛降至2019年的2萬多輛，截止2019年底，汽車板塊全面停產(chǎn)，負債率高達94%，再疊加汽車行業(yè)的階段性持續(xù)下跌，力帆投入50億的新能源電池和汽車，因為產(chǎn)品品牌、質(zhì)量、路線等問題再次陷入困局。
期間政府也曾出手相助，但是也如石沉大海。2018年，重慶曾通過協(xié)調(diào)金融機構(gòu)融資、收儲力帆廠房土地、對接其他企業(yè)開展合作等方式為力帆集團紓困。
力帆飲鴆止渴，利用金融、民間借貸、房地產(chǎn)等外部業(yè)務進行高杠桿融資，導致財務成本急速攀升。根據(jù)重慶兩江新區(qū)此前資料顯示，2019年，年財務成本高達15億元，力帆危機已經(jīng)到了懸崖邊。
此后，重慶專門以兩江新區(qū)為主體，組建“滿江紅”項目工作專班專職攻堅，全面推進力帆脫困轉(zhuǎn)型工作。經(jīng)多方研判，認為通過司法重整引進戰(zhàn)略投資方，導入全新產(chǎn)業(yè)和管理體系，是讓力帆“起死回生”的有效路徑。
尹明善充分授權(quán)，2019年9月上旬，金杜律所、中金公司、普華永道進駐力帆，開始梳理債務問題。
其后，“滿江紅”專班先后密集對接了吉利、一汽、東風、廣汽等16家大型車企，但因為當時汽車產(chǎn)業(yè)處在行業(yè)低谷，有意愿有能力參與者幾乎沒有。其后，專班找到逆勢上升的吉利集團，六次洽談，相關(guān)領(lǐng)導更是多次到杭州真誠引進戰(zhàn)投。
2020年，吉利汽車和兩江新區(qū)共同發(fā)起設(shè)立30億元滿江紅投資基金，國有資本、產(chǎn)業(yè)資本、產(chǎn)業(yè)基金有效結(jié)合，持有上市公司29.99%股份，成為上市公司第一大股東。
2021年1月，力帆上市公司進行了新一屆董事會、監(jiān)事會及高管團隊的換屆選舉；2021年3月，力帆上市公司更名為力帆科技；2021年4月，力帆科技經(jīng)向上海證券交易所申請，成功“摘星脫帽”。
重組后力帆科技，融入吉利汽車集團，成為吉利換電新能源平臺，憑借吉利輸入楓葉汽車品牌和車型，主打B端運營市場，實現(xiàn)扭虧為盈。
力帆科技財報顯示，2020年實現(xiàn)營業(yè)收入36.37億元，歸屬上市公司凈利潤5810萬元，扣非凈利潤虧損63.34億元；2021年實現(xiàn)營業(yè)收入39.77億元，歸屬上市公司凈利潤5564萬元，扣非后凈利潤虧損3650萬元；2022年實現(xiàn)營業(yè)收入86.54億元，歸屬上市公司凈利潤1.547億元，扣非后凈利潤6113萬元。
才剛?cè)胫?，力帆科技如何實現(xiàn)翻身盈利？吉利汽車的關(guān)聯(lián)交易功不可沒。
吉利系的關(guān)聯(lián)交易從2021年開始出現(xiàn)在力帆科技年報中，并且急速膨脹擴大。
2020年，力帆科技的關(guān)聯(lián)交易還是此前的力帆系，例如張家港保稅區(qū)國際汽車城、盼達汽車租賃等，業(yè)務內(nèi)容為采購平行進口車、代理服務費、檢測費等，采購和銷售金額水平在5000萬元-7000萬元左右。
在2021年，力帆科技向關(guān)聯(lián)方采購、接受勞務金額達到5.23億元，其中向浙江吉利汽車有限公司貴陽分公司采購原材料就達到4.74億元。
同期，力帆科技向關(guān)聯(lián)方出售商品和服務金額為2.65億元，向易易互聯(lián)科技有限公司出售汽車及配件1.7億元、向蘇州市吉利優(yōu)行電子科技有限公司出售汽車及配件6613萬元。
2022年，關(guān)聯(lián)交易金額再度猛增。
2022年，力帆科技向關(guān)聯(lián)方采購、接受勞務金額達到49.66億元，其中向浙江吉利汽車有限公司杭州分公司采購商品16億元、向楓盛汽車（江蘇）有限公司采購商品就達到11.79億元、向浙江吉利汽車有限公司貴州分公司采購商品10億元。
同期，力帆科技向關(guān)聯(lián)方出售商品和服務金額為38.67億元，其中向杭州易能電池管理技術(shù)有限公司銷售商品17.27億元、向杭州優(yōu)行科技有限公司銷售商品13.87億元、向重慶幸福千萬家汽車銷售有限公司銷售商品4.27億元。
楓盛汽車（江蘇）有限公司為楓葉汽車原廠家，杭州優(yōu)行科技有限公司則是曹操專車的運營公司，重慶幸福千萬家汽車銷售有限公司為新組建面向運營市場的平臺。全部都是面向的B端運營市場。
今年8月22日、8月29日，力帆科技連續(xù)發(fā)布兩次關(guān)聯(lián)交易調(diào)整公告，日常關(guān)聯(lián)交易總額直接突破百億元大關(guān)，來到124.7億元。向關(guān)聯(lián)人購買商品原材料將達到75.51億元，向關(guān)聯(lián)人銷售產(chǎn)品商品將達到46億元。
9月13日，力帆科技召開臨時股東大會，審議通過調(diào)整2023年日常關(guān)聯(lián)交易預計的提案。
睿藍發(fā)力C端前景難料
除了曹操專車等網(wǎng)約車平臺，力帆科技也將車型投入到出租車市場。
2021年9月，力帆科技就曾向重慶出租車市場投放100輛楓葉80V車型，當時換電站運營方吉利旗下易易互聯(lián)稱，在重慶已經(jīng)部署了45座換電站，到2023年計劃在重慶落成200余座換電站。當時，吉利汽車還表示，預計至2025年將在全球運營5000座智能換電站。
2022年6月，力帆科技再次向重慶出租車市場投放100輛楓葉60S車型，當時力帆科技稱，其換電生態(tài)已經(jīng)在重慶區(qū)域規(guī)劃建站35座，已完成28座換電站的建設(shè)和運營工作，正在建設(shè)中7座。
吉利汽車2022年年報中表示，2023年將推動200多座換電站建設(shè)，2023年半年報中并未對建設(shè)進度進行披露。
實際建設(shè)情況如何呢？
時代周報記者下載了吉利汽車的換電站APP易易換電，其APP顯示其進駐了33個城市，其中，重慶城區(qū)為40個，天津市12個，濟南市11個，廣州市11個，杭州為10個，上海市5個等。
同時，中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，截止2023年8月，全國累計共有換電站3048座，蔚來是最多的，建設(shè)了1777座換電站，第二名為奧動，換電站632座，吉利旗下易易互聯(lián)排名第三，僅為405座。
可以對比的是，充電樁的數(shù)量，和換電站已經(jīng)不在一個量級。
截止2023年8月，公共充電樁保有量為227.2萬臺，隨車配建私人充電樁為493.6萬臺。
還有一個可以對比的情況，盡管已經(jīng)興建了很多換電站，但是蔚來一直都是雙向押注，截止2023年8月，蔚來已經(jīng)建設(shè)了1.35萬臺公共充電樁，同樣遠超其換電站。
廣州一家合資車企市場總監(jiān)劉飛對時代周報記者表示：“隨著車身電池一體化技術(shù)的推出，提升電池包的容量，改善整車續(xù)航性能，提升電池與車身一體化結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)剛度和可承受的縱向載荷，并提高電動汽車的安全性，最近是華為都申請了這個專利，電動汽車輕量化及電池與車身一體化已成為行業(yè)發(fā)展方向之一。”
更為關(guān)鍵的是，電池快充水平已經(jīng)來到臨界點，換電最大優(yōu)勢速度已經(jīng)搖搖欲墜。
寧德時代在8月發(fā)布神行超充電池，稱充電10分鐘就可達到400公里續(xù)航。
對于專車司機抱怨換電站少、擁堵長的情況，其董秘辦投資者關(guān)系部相關(guān)負責人對時代周報記者表示：“換電生態(tài)目前是由易易換電負責，確實存在這種情況，后續(xù)易易換電可能會在擁堵明顯的地方增設(shè)換電站。目前易易換電個別站點也開始實現(xiàn)了盈虧平衡。”
當下多個城市網(wǎng)約車市場的飽和，因此力帆科技試圖打開C端消費者市場。
2022年1月，吉利汽車和力帆科技共同出資組建了睿藍汽車，此前楓葉車型目前全部歸屬到睿藍之下，同時，在2022年重慶車展時，睿藍汽車董事長、CEO婁源發(fā)表示，“睿藍汽車從B端市場起步，但布局并不止于B端，未來將以C端市場為主”。
2022年10月，睿藍9開始銷售，公開數(shù)據(jù)顯示，除了2022年11月銷量沖上400輛，其后銷量一路下跌，2023年4月銷量還曾降至0，最新2023年8月銷量為67輛。
力帆科技最新8月產(chǎn)銷快報顯示，8月，力帆科技生產(chǎn)了8輛新能源汽車，其他車型1599輛；銷售1513輛新能源汽車，其他車型1638輛。
也有投資者直接提出了疑問：“一個投資幾十億元的睿藍制造就生產(chǎn)8輛車嗎？吉利汽車進來3年，難道生產(chǎn)線還沒有調(diào)試好？這幾年來，從來都沒有看到過力帆科技的生產(chǎn)車輛實際情況？或者說，就從來沒有看明白過！”
力帆科技回復稱，公司現(xiàn)有生產(chǎn)線目前主要生產(chǎn)部分新能源車和燃油車在售車型，睿藍汽車目前銷售的部分車型暫依托于吉利汽車旗下工廠生產(chǎn)，故未列入力帆科技產(chǎn)銷快報的產(chǎn)量數(shù)據(jù)之中。
這8輛新能源汽車到底是什么車？
力帆科技董秘辦投資者關(guān)系對時代周報記者表示：“這8輛車是睿藍，其他車型是燃油車X3PRO，X3PRO主要是外銷，包括俄羅斯、南美等市場，售價也是在5萬元左右。目前因為以前生產(chǎn)線老舊，都在進行技術(shù)改造，基本生產(chǎn)都是依托吉利，所以關(guān)聯(lián)交易也會特別大。等到9月份開始，睿藍7就會由力帆自己生產(chǎn)，目前我們預定情況也比較符合預期?！?/p>
力帆科技2023年半年報顯示，睿藍汽車科技公司實現(xiàn)營業(yè)收入11.59億元，凈利潤虧損2.97億元，經(jīng)營活動現(xiàn)金流為流出4.1億元。
（文中李宏、王燕、劉飛為化名）