文|新消費(fèi)財(cái)研社
幾年前，“共享經(jīng)濟(jì)”作為一個(gè)新鮮名詞殺入公眾視野里。彼時(shí)，大家對這種新模式更多的還是期待和認(rèn)可。隨后的幾年里，共享模式迎來高速發(fā)展階段，共享單車、共享充電寶、共享按摩椅等新產(chǎn)業(yè)層出不窮，與此同時(shí)“共享刺客”的身影也開始頻頻出現(xiàn)。
作為共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的代表賽道，近兩年來共享充電寶就因租賃費(fèi)用“水漲船高”，多次引發(fā)消費(fèi)者的不滿，還成為了消費(fèi)者口中的“充電寶刺客”。
據(jù)悉，以怪獸充電為代表的共享充電寶，已經(jīng)從最初每小時(shí)幾毛錢的租賃價(jià)格漲到每小時(shí)4元左右，一些熱門景區(qū)的定價(jià)更是高達(dá)每小時(shí)6元，一些點(diǎn)位甚至高達(dá)每小時(shí)10元，定價(jià)體系堪稱混亂。
有專家指出，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)步入相對平穩(wěn)期，市場增速、融資規(guī)模不斷下滑，一些企業(yè)不得不靠漲價(jià)來穩(wěn)住業(yè)績。但事實(shí)上，不斷漲價(jià)卻并不一定能給企業(yè)經(jīng)營和股價(jià)帶來著正向效應(yīng)。以“共享充電寶第一股”怪獸充電為例，截至9月13日收盤，怪獸充電報(bào)0.83美元/股，較上市首日開盤價(jià)縮水超九成。
總凈虧損超8億元，越漲越虧？
新消費(fèi)財(cái)研社通過對比怪獸充電歷年財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，在2019-2021年，怪獸充電總收入分別為20.22億元，28.09億元、35.85億元，總收入與毛利都呈現(xiàn)增長趨勢。
然而，上市兩年內(nèi)怪獸充電凈利潤卻在持續(xù)虧損。去年凈虧損進(jìn)一步擴(kuò)大到7.11億元，相較上一年1.25億元的凈虧損規(guī)模擴(kuò)大4.6倍以上。
截至2022年底，怪獸充電已經(jīng)連續(xù)虧損了五個(gè)季度，總凈虧損超過8億元。怪獸充電解釋道，虧損情況的產(chǎn)生，是由于在疫情影響下，移動充電寶所處的人流密集場所都有著不同程度的關(guān)?；蛳蘖鳎瑢蚕沓潆妼毜男枨笠搽S之減少。
但事實(shí)上，怪獸充電將虧損原因全部推給疫情并不十分客觀。通過觀察財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，怪獸充電的銷售費(fèi)用出奇的高，甚至逼近總收入。而作為一家科技公司，其研發(fā)費(fèi)用僅為9065萬元，不及銷售和管理費(fèi)用的32%。
從怪獸充電的收入構(gòu)成來看，共享充電服務(wù)約占其營業(yè)收入的九成，營業(yè)收入過度依賴單一產(chǎn)品，卻不重視研發(fā)投入。
行業(yè)人士表示，單一的營收結(jié)構(gòu)使得怪獸充電在目前動蕩的市場上缺乏了些許抗風(fēng)險(xiǎn)的能力，想要改善現(xiàn)狀，便必須要拓展第二增長點(diǎn)，只依靠租借充電寶帶來的營收并無法支撐起目前怪獸充電的體量。
2023年起扭虧為盈，成長性成迷
2020年起，共享充電寶賽道“三電一獸”（街電、小電、搜電、怪獸充電）的競爭愈發(fā)強(qiáng)烈。在如此激烈的市場競爭面前，怪獸充電脫穎而出，成為了“共享充電寶第一股”，于2021年4月1日成功在美國納斯達(dá)克上市。
據(jù)公開資料，2017年成立以來怪獸充電先后進(jìn)行了6輪融資，獲得了來自小米集團(tuán)、高瓴資本、阿里、軟銀亞洲等知名公司的融資，總募資額已超過25億元。
小小的共享充電寶，受到了如此多知名資本的青睞，也表現(xiàn)出眾多股東對這一賽道發(fā)展前景和對怪獸充電盈利能力的看好。
從最初的共享單車，再到共享充電寶，共享經(jīng)濟(jì)被稱為我國的“新四大發(fā)明”，從單車到汽車，從雨傘到籃球，萬物皆可共享。但近兩年來，共享經(jīng)濟(jì)的盈利之路卻并非一帆風(fēng)順，甚至有不少行業(yè)頭部公司已銷聲匿跡，許多小微企業(yè)也被大公司收購。
這種情況到了2023年上半年有了轉(zhuǎn)機(jī)。據(jù)艾瑞咨詢《2023年中國共享充電寶行業(yè)研究報(bào)告》，隨著線下消費(fèi)需求回暖，共享充電寶行業(yè)景氣回溫，行業(yè)容量有望增至近170億，并將于2028年超過700億規(guī)模。與此同時(shí)，智能手機(jī)充電需求仍呈現(xiàn)上升趨勢，用戶使用時(shí)長也在持續(xù)增加，2017年-2022年，中國移動互聯(lián)網(wǎng)用戶人均使用市場從99分鐘/天增加至214分鐘/天。
在市場大環(huán)境和用戶習(xí)慣的雙重因素下，怪獸充電在今年的業(yè)績已扭虧為盈。數(shù)據(jù)顯示，怪獸充電第二季度營業(yè)收入10.357億元人民幣(約合1.428億美元)，同比增長50%；經(jīng)調(diào)整后的凈利潤為3010萬元人民幣(約合410萬美元)，去年同期凈虧損1.775億元人民幣。連續(xù)兩個(gè)季度保持盈利的同時(shí)，第二季度對比一季度凈利潤環(huán)比提升75.8%，盈利能力逐漸好轉(zhuǎn)。
同時(shí)，截止到2023年6月30日，怪獸充電全國POI達(dá)到110.9萬個(gè)，環(huán)比增長超10%，代理點(diǎn)位占比提升至62.0%。目前，怪獸充電以36%GMV占比位列行業(yè)第一。
除此之外，根據(jù)中期財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，新一季度怪獸充電已經(jīng)不再過度投入營銷，入駐商戶的行為也趨于理性。其銷售與營銷費(fèi)用與2022年同期相比下降了55.6%。
總體來看，共享充電寶對于大眾來說已經(jīng)不是什么新鮮事物了，為了促進(jìn)長期發(fā)展，怪獸充電急需改善目前存在的問題。站在用戶的立場上，目前市場上有很多品牌，借還過程是否流暢、客服溝通是否高效等都會對用戶選擇產(chǎn)生直接的影響。而從商戶的角度來看，品牌方對充電柜可用充電寶的補(bǔ)給速度、故障解決效率、資金結(jié)算等服務(wù)，都是達(dá)成合作的主要考量因素。
面對漸趨飽和的共享充電寶賽道和激烈的行業(yè)競爭，怪獸充電今年上半年的業(yè)績好轉(zhuǎn)為其未來發(fā)展增強(qiáng)了信心，但這種成長性能夠維持多久，是值得思考的問題。
盈利模式單一、定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)混亂，共享充電寶賽道如何破障？
財(cái)報(bào)顯示，截至2023年6月30日，怪獸充電在全國擁有110.9萬個(gè)POI（點(diǎn)位），在線共享充電寶數(shù)為800萬，累計(jì)注冊用戶數(shù)為3.625億。
對比上一季度，怪獸充電提供的移動電源數(shù)量為720萬個(gè)，累計(jì)注冊用戶數(shù)量為3.472億。單季度，怪獸充電新增了1530萬用戶以及80萬個(gè)充電寶。
據(jù)悉，共享充電寶采用的是直營+代理模式運(yùn)營，對于共享充電寶來說，點(diǎn)位就是王道。
怪獸充電聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO李曉煒此前在接受采訪時(shí)表示，中國可以被鋪設(shè)的點(diǎn)位數(shù)量是千萬級的，而目前幾家頭部企業(yè)的點(diǎn)位總量只是百萬級?！霸谖磥淼狞c(diǎn)位空間上，我們認(rèn)為還有十幾倍、二十倍的增長空間?！?/p>
不過，目前市面上的共享充電寶品牌眾多，想要搶占市場，就必須有足夠的傭金吸引商家。任何一家共享充電寶品牌如果降低傭金費(fèi)用率，就很有可能導(dǎo)致商家流失，進(jìn)而轉(zhuǎn)向其競爭對手。
平時(shí)我們在商場、餐廳等地看到的共享充電寶，其實(shí)都是在品牌給線下商家支付了不少的入場費(fèi)后才得以入駐。這種代理模式下的傭金費(fèi)率能達(dá)到75%-90%，即使是直營模式，怪獸充電的激勵(lì)費(fèi)率也能達(dá)到50%-70%左右。
2020年底，怪獸充電與上海迪士尼度假區(qū)達(dá)成為期數(shù)年的戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，成為了上海迪士尼度假區(qū)首家且獨(dú)家共享充電服務(wù)官方合作伙伴。據(jù)了解，怪獸充電在此次合作中花費(fèi)了巨額的代理費(fèi)。
從目前的情況看來，怪獸充電為了維持營收的增長，除了持續(xù)擴(kuò)大市場規(guī)模和投入大量營銷費(fèi)用外，似乎并沒有其他好的辦法。
在共享充電寶的費(fèi)用越來越高的同時(shí)，手機(jī)電池容量和續(xù)航能力也在隨著科技的發(fā)展越來越好了。這樣看來，共享充電寶對于用戶的不可替代性也在不斷削弱。
除此之外，隨著共享充電寶賽道飛速發(fā)展，價(jià)格混亂、服務(wù)不佳等問題也逐漸顯現(xiàn)，帶給用戶的體驗(yàn)感似乎也越來越差了。
在黑貓投訴平臺，很多消費(fèi)者對于共享充電寶的不滿躍然紙上。搜索“怪獸充電”，相關(guān)投訴內(nèi)容已超過一萬七千條，問題集中于亂收費(fèi)、管理差、收費(fèi)高等問題。
與此同時(shí)，充電速度慢是市面上共享充電寶存在的通病，很多消費(fèi)者在小紅書、微博等平臺反映，租借充電寶后，兩小時(shí)只充進(jìn)去10%的電。若是開著導(dǎo)航，那么充的速度還趕不上掉電速度。
另一槽點(diǎn)是，當(dāng)你準(zhǔn)備歸還充電寶時(shí)，好不容易找到了一個(gè)點(diǎn)位，卻發(fā)現(xiàn)坑位滿了，走個(gè)二十分鐘才找到另一個(gè)點(diǎn)位，地圖上的點(diǎn)位定位是很不精準(zhǔn)的。
行業(yè)專家建議，消費(fèi)者在選用共享充電寶時(shí)，應(yīng)盡量選擇市場規(guī)模較大、合作商家眾多、售后服務(wù)有保障的共享充電寶品牌，避免出現(xiàn)租用產(chǎn)品無法充電、好借難還、歸還后持續(xù)扣費(fèi)、客服溝通不暢等情況發(fā)生。