商務(wù)部副部長凌激會見大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德

8月28日消息，商務(wù)部副部長兼國際貿(mào)易談判副代表凌激會見大眾汽車集團(tuán)（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德，就大眾汽車集團(tuán)在華發(fā)展及促進(jìn)中德、中歐經(jīng)貿(mào)合作進(jìn)行了深入交流。貝瑞德表示，中國是大眾全球最大的單一市場和重要戰(zhàn)略市場。大眾對中國政府最新出臺的優(yōu)化外商投資環(huán)境舉措感到振奮，對中國市場未來發(fā)展充滿信心，將繼續(xù)擴(kuò)大對華投資，加強電動出行、數(shù)字化和自動駕駛等領(lǐng)域研發(fā)合作，延展在華產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈，提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟將召開《動力電池碳足跡核算方法》《動力電池規(guī)格尺寸》兩項團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)研討會

8月29日，根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟通知，為促進(jìn)我國動力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、大規(guī)模發(fā)展，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟前期就“動力電池碳足跡”和“動力電池規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)化”分別召開會議進(jìn)行了研究討論。結(jié)合前期調(diào)研與第一次會議討論結(jié)果，現(xiàn)已對《動力電池碳足跡核算方法》和《動力電池規(guī)格尺寸》兩項內(nèi)容做出相關(guān)修改。計劃于2023年8月30日分別對《動力電池碳足跡核算方法》和《動力電池規(guī)格尺寸》召開第二次研討會。

比亞迪：上半年歸母凈利潤109.54億元，同比增204.68%，汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品收入增長91.11%

比亞迪8月28日公告，公司上半年營業(yè)收入2601.24億元，同比增長72.72%；歸母凈利潤109.54億元，同比增204.68%；基本每股收益3.77元。公司計劃不派發(fā)現(xiàn)金紅利，不送紅股，不以公積金轉(zhuǎn)增股本。

其中汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約2088.24億元，同比增長91.11%；手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約510.9億元，同比增長24.40%；占本集團(tuán)總收入的比例分別為80.28%和19.64%。

億咖通科技與Mobileye合作打造輔助駕駛量產(chǎn)方案，搭載于極星4

8月28日，億咖通科技宣布將與Mobileye進(jìn)行合作，共同打造具備高速封閉公路實現(xiàn)脫眼脫手能力的完整行泊一體輔助駕駛量產(chǎn)交付方案，并計劃未來搭載于極星4。此外，未來雙方還將進(jìn)一步基于最新一代EyeQ 6系統(tǒng)級芯片共同開發(fā)輔助駕駛方案與艙行泊一體解決方案。

福田汽車發(fā)布全新Logo，預(yù)計2025年新能源車滲透率達(dá)20%

8月29日消息，福田汽車舉行品牌煥新發(fā)布會，發(fā)布了全新Logo、歐曼智藍(lán)底部換電產(chǎn)品和祥菱Q汽車。其中，祥菱Q共推出4款車型，售價16.78萬至16.88萬元。董事長常瑞表示，福田汽車將加快新能源汽車產(chǎn)品布局，預(yù)計2025年實現(xiàn)新能源汽車滲透率達(dá)到20%；到2030年，新能源汽車滲透率達(dá)到50%。

長城汽車完成東盟國家核心區(qū)域市場的全面覆蓋

8月28日消息，長城汽車宣布GWM 品牌成功登陸印度尼西亞市場，標(biāo)志著長城汽車完成了東盟國家核心區(qū)域市場的全面覆蓋（東帝汶除外），包括泰國、馬來西亞、新加坡、菲律賓、老撾、文萊、柬埔寨、越南、印度尼西亞在內(nèi)的國家市場，組成了長城汽車全球化布局的最新東盟汽車市場版圖。

特斯拉高管Colin Campbell宣布離職，此前已工作17年

8 月 28 日消息，特斯拉前動力總成工程副總裁 Colin Campbell 在領(lǐng)英上宣布，他將離開特斯拉，加入一家初創(chuàng)公司 RedWood Materials 擔(dān)任首席技術(shù)官，他也成了繼特斯拉首席財務(wù)官扎卡里?柯克霍恩離開后，半個月內(nèi)第二位離職的特斯拉高管。

工會向美國三大汽車巨頭提出高要求：加薪46%、一周工作32小時

8月29日消息，全美汽車工人聯(lián)合會(UAW)主席Shawn Fain向底特律三大汽車巨頭下了“戰(zhàn)書”，包括加薪46％，恢復(fù)傳統(tǒng)養(yǎng)老金、實行每周32小時工作制。如果在9月14日最后截止日前，UAW不能和通用、福特、克萊斯勒母公司Stellantis達(dá)成協(xié)議，UAW可能組織這三家汽車公司的員工同時罷工。

汽車制造商認(rèn)為，如果滿足工會這些要求，企業(yè)的生存會出現(xiàn)問題，勞動力成本將增加800億美元，總的薪酬和福利支出相當(dāng)于每小時150美元以上，遠(yuǎn)高于現(xiàn)在的64美元。三大汽車生產(chǎn)商為了向電動汽車轉(zhuǎn)型總計要花費1000億美元以上，他們聲稱無力與UAW簽署慷慨的勞資合同。

美國法官拒絕駁回電動汽車制造商Lordstown破產(chǎn)案，否決鴻海指控

當(dāng)?shù)貢r間8月28日，美國特拉華州破產(chǎn)法官瑪麗·沃拉斯（Mary Walrath）拒絕駁回電動汽車公司Lordstown Motors的破產(chǎn)案。她否決了鴻海提出的指控，后者指稱這家陷入困境的電動汽車初創(chuàng)公司不當(dāng)尋求保護(hù)，以便在兩家公司圍繞Lordstown旗艦品牌Endurance卡車生產(chǎn)協(xié)議的法律糾紛中獲得不公平優(yōu)勢。沃拉斯稱，Lordstown有正當(dāng)理由申請破產(chǎn)，現(xiàn)在正在謀求合理對策，有意出售公司來償付債權(quán)人。